Ficha CAE · Transporte · V2.0
Ficha TRA040: CAE por compartir coche en trayectos habituales
Compartir coche para ir cada día al trabajo evita consumo cuando el pasajero deja su coche en casa. La TRA040 V2.0 lo certifica para el operador de la plataforma, con límites por trayecto, identidad verificada de los usuarios y una auditoría independiente.
Índice de la guía
Qué es la ficha TRA040
En resumen
La ficha TRA040 V2.0 calcula el ahorro anual de energía final del uso de plataformas de movilidad colaborativa para compartir un turismo en trayectos habituales de corta distancia entre particulares. Para cada pasajero multiplica la distancia del trayecto compartido por un consumo de referencia de 0,74 kWh/km y por un factor «c» de 0,5, y suma los trayectos del año. Solo cuentan los trayectos que cumplen los límites de sus anexos.
La ficha define a qué obras se aplica, sus requisitos, cómo se justifica el ahorro y qué documentos hay que presentar. La estructura y los anexos cambian según la actuación. Pulsa cada una para verla en la ficha.
- La publica el Ministerio y la cambia por resolución en el BOE; manda la versión vigente el día de la solicitud. La V2.0 llegó con la Resolución de 30 de julio de 2026, publicada en el BOE el 4 de agosto. Es la del catálogo, comprobado el 30 de septiembre de 2026.
- Entre particulares, con origen y destino estables, hasta 75 km por desplazamiento y dos al día. Qué entra y qué no.
- Cada trayecto compartido por el consumo de referencia de la ficha y por el factor «c» que fija. La fórmula.
- El peso está en los informes de usuarios y trayectos, el técnico de la plataforma y la auditoría independiente. Los papeles.
TRA040: Movilidad colaborativa en trayectos habituales de corta distancia
- Código
- TRA040
- Versión
- V2.0
- Sector
- Transporte
1. Ámbito de aplicación
«Uso de plataformas de movilidad colaborativa para compartir vehículo privado de clase M1 en trayectos habituales de corta distancia entre particulares […].»
2. Requisitos
«[…] 3. Los únicos trayectos computables a efecto de cálculo del ahorro serán los definidos en los anexos. […]»
3. Documentos justificativos
- 1Formulario: hoja de cálculo y PDF firmado
- 2Declaración de ayudas del operador
- 3Documento con todos los trayectos
- 4Declaración de los usuarios: sin actividad de transporte
- 5Informes de usuarios y trayectos (anexos I y II)
- 6Informe técnico de la plataforma (anexo IV)
- 7Auditoría independiente (anexo V)
- 8Declaración: sin trayectos fraudulentos
Resumen de los ocho puntos del apartado.
4. Cálculo del ahorro de energía
«El ahorro de energía se medirá en términos de energía final, expresada en kWh/año».
Anexo I · Condiciones para computar trayectos
En la misma ficha: los límites de cada trayecto.
Anexo II · Criterios de validación de la plataforma · …
Anexo III · Requisitos de los expedientes · …
Anexo IV · Requisitos de la plataforma · …
Anexo V · Requisitos de la auditoría · …
La TRA040 en una tabla
- Código
- TRA040
- Denominación oficial
- Movilidad colaborativa en trayectos habituales de corta distancia
- Versión
- V2.0
- Sector
- Transporte
- Qué certifica
- Ahorro anual de energía final, en kWh. Un CAE por kWh.
- Documentos que pide
- 8, en su apartado 3
- Documentos asociados descargables
- Ninguno aparte: el método, sus notas y la documentación van en la propia ficha, más los modelos comunes del catálogo
- Mínimo por solicitud, no por actuación
- 30.000 kWh de ahorro anual, agrupando actuaciones si hace falta. Excepto Ceuta y Melilla.
- Dónde se publica
- En el BOE, dentro de la Resolución de 30 de julio de 2026
A qué obras se aplica
En resumen
A plataformas digitales que ponen en contacto a particulares para compartir un turismo M1 en un trayecto recurrente, con origen y destino estables, de hasta 75 km por desplazamiento y dos desplazamientos al día. Las gestiona todo el año una persona jurídica, que es quien tramita los ahorros.
La V2.0 dejó atrás la idea de que ir al trabajo es un desplazamiento dentro de la provincia: ahora manda un límite de kilómetros, que da cabida a quien va a un núcleo con más empleo desde la España vaciada, y cuenta cualquier trayecto rutinario, urbano o rural.
La nota 1, tras la corrección de errores de septiembre de 2026, remite a la definición de servicios de movilidad colaborativa del artículo 2.1.x de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible: turismos compartidos a título no oneroso, salvo el reparto de gastos.
Para viajes de larga distancia entre provincias, el catálogo tiene la TRA030.
¿Entra tu obra?
Lectura de ElumenEntra
Lo que cubre la ficha
- Trayecto habitual y recurrente, con origen y destino estables: variaciones de menos de 2 km.
- Como mucho dos desplazamientos al día, ida y vuelta, con dos horas entre ellos y 75 km cada uno.
- Usuarios particulares con identidad verificada contra su DNI o NIE.
No entra
Lo que deja fuera
- Convivientes que comparten domicilio o matrícula: de ellos cuenta uno solo.
- Usuarios vinculados a una actividad económica de transporte de mercancías o personas.
- Un mismo trayecto registrado en dos plataformas, o cambiar el trayecto asignado más de tres veces al año.
Depende
Hay que mirar tu caso
- Viajes largos entre provincias: son de la TRA030.
Apartado 1 · Ámbito de aplicación
Texto literal de la ficha«Uso de plataformas de movilidad colaborativa para compartir vehículo privado de clase M1 en trayectos habituales de corta distancia entre particulares y no destinados al ejercicio de una actividad económica vinculadas al transporte de mercancías y personas, de acuerdo con las condiciones que se especifican en esta ficha y sus anexos.»
Qué requisitos pone
Apartado 2 · Requisitos
Texto literal de la ficha
- 1)«Los trayectos quedarán recogidos a través de plataformas que prestan servicios de movilidad colaborativa, de aquí en adelante «plataforma», la cual registrará de forma fehaciente los trayectos realizados por conductores y pasajeros. Esta plataforma será gestionada de forma continua durante todo el año por una persona jurídica, denominada operador de la plataforma.»
- 2)«Los usuarios deben ser particulares; y en ningún caso pueden ser profesionales de la actividad del transporte terrestre urbano de pasajeros (Código CNAE 4931, 4932 y/o 4939), ni cualquier otra actividad relacionada o vinculada al transporte y almacenamiento, según CNAE 2009.»
- 3)«Los únicos trayectos computables a efecto de cálculo del ahorro serán los definidos en los anexos.»
- 4)«Los usuarios, los trayectos y la plataforma deben cumplir con las limitaciones a los trayectos definidas del anexo II «Criterios de validación».»
- 5)«La presentación de solicitudes de ahorro energético debe cumplir con los requisitos del anexo III «Requisitos de los expedientes».»
- 6)«La plataforma debe cumplir con las especificaciones descritas en el anexo IV «Requisitos de la plataforma».»
- 7)«Se debe presentar una auditoría de validación de la plataforma que debe llevarse a cabo por una entidad consultora independiente y que cumpla con las condiciones necesarias para asegurar la fiabilidad de la plataforma y la inalterabilidad de los datos alojados y gestionados en su ámbito. La auditoría debe cumplir con las especificaciones del anexo V «Requisitos de la auditoría».»
- 8)«La plataforma debe informar a los usuarios (conductores y pasajeros) sobre el ahorro energético que han generado al compartir coche y sobre el incentivo que reciben por la cesión de dichos ahorros a la plataforma.»
- 9)«El incentivo se repartirá entre los usuarios que hayan compartido coche por igual, indicándoles la cantidad de kWh ahorrados por su actuación. La plataforma puede permitir que los incentivos se entreguen solo al conductor del trayecto si éste no le traslada ningún coste al pasajero por el trayecto.»
- 10)«El operador deberá acreditar que cada usuario ha sido informado de forma clara, concisa y accesible (conforme a los artículos 13 y 14 del RGPD) de que sus datos de identificación y los trayectos realizados podrán ser comunicados a la administración competente en el sistema de CAE y a los verificadores designados, con la finalidad exclusiva de acreditar el ahorro energético asociado a dichos trayectos. Dicha información deberá conservarse con evidencia verificable de su comunicación (registro de aceptación, versión y fecha del texto informativo) durante el mismo periodo de conservación exigido para el resto de documentación probatoria del ahorro energético.»
Los límites de un trayecto que cuenta
| Condición | Límite |
|---|---|
| Trayectos habituales por pasajero | Uno |
| Cambios del trayecto asignado | Tres al año como máximo |
| Variación del origen y del destino | Menos de 2 km |
| Desplazamientos al día | Dos: ida y vuelta al mismo origen |
| Tiempo entre ida y vuelta | Dos horas como mínimo |
| Distancia | 75 km por desplazamiento; 150 en total |
| Usuarios con la misma matrícula | Cinco como máximo |
Además de cumplir el ámbito y los requisitos de la ficha, la actuación debe respetar la normativa aplicable y justificar el ahorro con sus documentos.
Qué cambió en julio de 2026
En resumen
La Resolución de 30 de julio de 2026 reeditó la TRA040 como V2.0: límites diarios de kilómetros y desplazamientos en lugar de la condición de la misma provincia, cualquier trayecto rutinario, urbano o rural, identidad verificada de los usuarios y trazabilidad entre plataformas.
Resolución de 30 de julio de 2026 · Exposición de motivos
Texto literal del BOE«1. Se han acotado las condiciones que deben cumplir los trayectos para poder contabilizarse los ahorros que generan, habiendo un límite diario de kilómetros, desplazamientos y de tiempo entre desplazamientos.»
«2. Se modifica el concepto inicial de que la movilidad para ir al trabajo es intraprovincial a un concepto basado en un límite máximo de kilómetros que da cabida a desplazamientos a núcleos de mayor densidad de trabajo en la España vaciada.»
«3. Se amplía el ámbito de la ficha, que pasa a incluir todos los trayectos rutinarios, independientemente de si se realizar o no en zonas urbanas o metropolitanas. Esto responde a que muchos trayectos se están realizando en zonas rurales.»
«4. La verificación de identidad de los usuarios es un requisito obligatorio para presentar los ahorros energéticos.»
«5. El parámetro «c», que indica los vehículos que se han dejado en casa para compartir coche, pasa a tener un valor que aporta el Coordinador Nacional, en vez, de ser indicado por cada plataforma como resultado de encuestas.»
Las fichas pasan a ser de solo lectura: lo que antes se rellenaba en la ficha se introduce en la solicitud, en una hoja de cálculo que se publica junto a la ficha en la web del Ministerio. Por eso el primer documento de la lista es ese formulario, con su PDF firmado.
La resolución abrió un periodo transitorio de cuatro meses, desde el día siguiente a su publicación en el BOE del 4 de agosto de 2026 y hasta el 4 de diciembre de 2026: en ese plazo se puede pedir la certificación con la ficha anterior si la ejecución de la actuación ya había empezado el día de la publicación. Fuera de ese caso, manda la versión vigente.
El 28 de septiembre de 2026 el BOE publicó una corrección de errores de la TRA040, la TRA050.P y la TRA050.E: dos notas al pie, una fila de la tabla de consumos de la TRA050.P y el documento 3 de las dos TRA050. Esta página cita el texto ya corregido.
Cómo se calcula el ahorro
En resumen
Para cada pasajero y trayecto, la distancia del trayecto compartido se multiplica por un consumo de referencia de 0,74 kWh/km y por «c», que la ficha fija en 0,5. El total es la suma de los trayectos de todos los pasajeros en el año.
Apartado 4 · Cálculo del ahorro de energía
En kWh de energía final al añoLa distancia es la que el pasajero habría recorrido de no compartir vehículo. El consumo de referencia representa el coche que habría usado solo, a partir de datos de la DGT y de la Comisión Europea; «c» es el porcentaje de pasajeros que han dejado de usar un coche, a partir de datos del INE.
La V2.0 fija «c» en la propia ficha, y el preámbulo de la resolución explica que pasa a aportarlo el Coordinador Nacional en lugar de cada plataforma con sus encuestas. Aun así, el anexo IV pide seguir con la encuesta a los usuarios y presentarla en el expediente.
Solo cuentan los trayectos que cumplen el anexo I: un trayecto habitual por pasajero, origen y destino estables, como mucho dos desplazamientos al día con dos horas entre ellos y 75 km por desplazamiento, y nunca entre convivientes. Si los convivientes viajan juntos, cuenta el ahorro de uno solo.
Qué datos hay que justificar
| Dato | Qué es | De dónde sale |
|---|---|---|
| Ahorro de energía en trayecto compartido por pasajero, en kWh/año | De dónde sale: Condiciones del anexo I | |
| Consumo específico medio de referencia del coche que el pasajero habría usado solo: 0,74 kWh/km | De dónde sale: Fijado por la ficha (nota 4) | |
| Distancia del trayecto compartido que el pasajero habría hecho de no compartir, en km | De dónde sale: Registro de la plataforma | |
| Porcentaje de pasajeros que han dejado de usar un coche: 0,5 | De dónde sale: Fijado por la ficha (nota 5) | |
| Ahorro de todos los pasajeros en el año, en kWh/año | De dónde sale: Suma de los trayectos computables |
Qué cambia el ahorro y qué hay que justificar
Qué cambia el ahorro
La distancia de cada trayecto compartido que cumple los límites; el consumo de referencia y «c» los fija la ficha.
La prueba que necesitas
Usuarios con identidad verificada, trayectos geolocalizados y confirmados, el filtrado de convivientes y duplicados, el informe técnico de la plataforma y la auditoría independiente.
Ejemplos con números, y lo que valen
En resumen
Dos casos supuestos de la TRA040, con datos inventados para ver la fórmula funcionando: elige uno, mira de dónde sale cada número y mueve el precio dentro del rango que publica el Ministerio. No son expedientes reales ni una previsión para tu obra.
La raya marca el mínimo de 30.000 kWh por solicitud: a su izquierda, la obra sola no llega y se agrupa.
Coche compartido para ir a un polígono
Treinta trabajadores de un polígono comparten coche cada día laborable: 25 km por trayecto, ida y vuelta, 210 días al año.
| Dato | Qué es en este ejemplo | Valor |
|---|---|---|
| Consumo de referencia del coche que no se usa, fijado por la ficha | 0,74 kWh/km | |
| Distancia: 30 pasajeros × 420 desplazamientos al año × 25 km | 315.000 km | |
| Factor c, fijado por la ficha | 0,5 |
- AdministraciónCAE inscritos en el Registro Nacional116.550 CAE
- Quien ahorraLo que cobraría a 127,5 €/MWh14.860 €
En todo el rango del Ministerio, estos 116.550 CAE valdrían entre 13.400 € y 16.320 €.
Llega sola al mínimo de 30.000 kWh por solicitud: se puede presentar sin agrupar.
Ver la cuenta paso a paso
- 0,74 × 315.000 × 0,5= 116.550 kWh/año
- 116.550 CAE × 127,5 €/MWh ÷ 1.000, a la decena hacia abajo= 14.860 €
Lo que enseña. En la TRA040 el «c» lo fija la ficha en 0,5: la plataforma no lo puede subir con encuestas.
Con tus datos, te lo calculamosEjemplo supuesto: datos inventados para explicar la fórmula de la TRA040. Los kWh los calcula el motor de Elumen con los valores de las tablas de la ficha; los euros, al precio que elijas dentro del rango que publica el Ministerio (MITECO · Seguimiento del Sistema de CAE). No es un expediente real, ni un cliente de Elumen, ni una previsión para tu obra: el precio de una operación lo fija la energética que compra los CAE.
Lo que verás publicado y la ficha no dice
En resumen
Conviene distinguir los requisitos de la TRA040 de las condiciones generales del sistema CAE y de las condiciones de una oferta comercial. Aquí va una, con el apartado de la ficha donde se comprueba.
Se leeVale para compartir coche dentro de la misma provincia, o en viajes de hasta 170 km.
La fichaLa V2.0 cambió ese criterio por un límite de 75 km por desplazamiento y dos desplazamientos al día, sin exigir la misma provincia. Los 170 km venían de un criterio del Ministerio escrito para la versión anterior.
Dónde mirarlo: anexo I de la V2.0; criterio 26-04.01 de los criterios de verificación v13.0
Qué documentos pide
En resumen
La TRA040 V2.0 pide ocho documentos en su apartado 3, antes del cálculo: el formulario oficial, la declaración de ayudas del operador, el documento con todos los trayectos, la declaración de los usuarios, los informes de usuarios y trayectos, el informe técnico de la plataforma, la auditoría independiente y la declaración de que no se incluyen trayectos fraudulentos.
1. Formulario de la actuación incluida en la solicitud de CAE debidamente cumplimentado. Será imprescindible entregar los dos archivos que se generan a partir de la propia hoja de cálculo, estando el documento pdf firmado por el representante legal del solicitante de la emisión de CAE.
Nota de la ficha: Este formulario, en formato de hoja de cálculo, está disponible en la sección del catálogo de la página web del Sistema CAE del MITERD, y será entregado en sustitución al anexo a la solicitud de emisión de CAE «Anexo relativo a la actuación estandarizada para la que se solicita emisión de CAE».
2. Declaración responsable formalizada por el responsable legal del operador de la plataforma de movilidad colaborativa en la que indique si ha solicitado y/u obtenido ayudas públicas para la misma actuación de ahorro de energía.
3. Documento con todos los trayectos que se hayan incluido en la solicitud.
4. Declaración responsable de los usuarios de no estar utilizando los itinerarios en el ejercicio de una actividad económica vinculadas al transporte de mercancías y personas.
5. Informes sobre los usuarios y trayectos indicados en el anexos I y II.
6. Informe de aspectos técnicos de la plataforma según anexo IV.
7. Informe de auditoría según anexo V, que comprenda el periodo de presentación de ahorros, realizada por una entidad consultora independiente, con los criterios de fiabilidad e inalterabilidad mencionados en el apartado de requisitos y en los anexos.
8. Declaración responsable firmada por el responsable de la plataforma en la que indique la no inclusión en el cálculo de los ahorros de los trayectos fraudulentos detectados o aquellos que no cumplan las condiciones de los anexos.
Quién prepara cada prueba
| Quién | Qué aporta |
|---|---|
| Operador de la plataforma | Registro y filtrado de usuarios y trayectos, verificación de identidad, informe técnico, encuesta y reparto del incentivo. |
| Usuarios | Declaración de no usar los trayectos en una actividad económica de transporte e información sobre el uso de sus datos. |
| Consultora independiente | Auditoría del periodo de presentación de ahorros, con los criterios del anexo V. |
| Solicitante de emisión | Formulario firmado y presentación del expediente, con dictamen favorable del verificador. |
Qué es cada papel, quién lo prepara y en qué orden se reúnen está en la guía de la documentación del CAE.
Documentos y modelos oficiales
La TRA040 V2.0 no tiene PDF propio: va dentro de la Resolución de 30 de julio de 2026, en el BOE, con sus anexos integrados. El formulario en hoja de cálculo se publica junto a la ficha en la web del Ministerio; el modelo del informe técnico lo aporta el Coordinador Nacional.
- Modelo de declaración de ayudas públicas (Anexo I, publicado como modelo común).
De tu obra al cobro
En resumen
Elumen revisa tu obra y prepara el cálculo y la documentación. Un verificador acreditado comprueba el ahorro. La energética, como sujeto obligado, presenta la solicitud de emisión ante la Administración. La compensación por ceder el ahorro se acuerda en el contrato, incluido su momento de pago.
- Tu obra· TúPlataforma de coche compartido para trayectos habitualesHecha
- Cálculo del ahorro· ElumenCon la fórmula oficial de la fichacifra que aparece en el documento real
- DictamenEntidad acreditada por ENACFavorable
- Inscripción· AdministraciónRegistro Nacional de certificadosInscrito
- Pago por la cesión· EnergéticaLo paga quien compra tu ahorrocifra que aparece en el documento real
Qué enviarnos para empezar
Para revisar el encaje, cuéntanos estos datos y qué documentos tienes. No necesitas calcular los CAE por tu cuenta.
- Qué plataforma operas y cuántos usuarios y trayectos habituales registra.
- Cómo verifica la identidad, registra los trayectos y detecta convivientes y duplicados.
- Si consulta un mecanismo común con otras plataformas y si tiene auditoría.
Cuánto tarda cada paso, y cuál es el que alarga el expediente, está en los plazos del CAE.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto puede medir un trayecto?
¿Cuentan los viajes entre familiares que viven juntos?
¿Quién recibe el incentivo?
¿Sirve para trayectos en zonas rurales?
¿Qué pasa si un usuario está en dos plataformas?
¿Todavía puedo usar la ficha anterior?
¿Qué versión de la TRA040 está vigente?
Texto de la ficha leído en el BOE (V2.0) el 2 de octubre de 2026, con la corrección de errores de la Resolución de 16 de septiembre de 2026 (BOE del 28 de septiembre de 2026) ya aplicada; documentos del catálogo comprobados contra el MITECO el 30 de septiembre de 2026. La versión que manda es la publicada allí. Catálogo aprobado por la Orden TED/845/2023, de 18 de julio.
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- Qué papeles se pidenLos de todas las fichas, quién los prepara y en qué orden.
- Cuánto vale un CAELas referencias del Ministerio y cómo comparar una oferta.
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